Os informamos que estamos haciendo un máster sobre el motor N47D20A de BMW (N47 en adelante), motor de segunda mano, y no es tan fácil como parece.

El protocolo dice que para atender a un cliente debes recoger toda la info disponible y, cuando esté cristalino, pones en marcha el despacho. Hasta aquí muy bien, ¡pero NO!.

Os resumo lo último que nos ha pasado: nos piden un N47 para un BMW 120d de 177 cv (130 Kw) y solicitamos la ficha técnica para confirmar toda esa información. También fotos para acá, fotos para allá y es como nos dicen, eso es lo que enviamos, un 177 cv que iba montado en Serie 1 (120d).

Ahora viene lo gracioso: nos llama el mecánico y dice que la inyección es diferente, que cambia una leva en la parte frontal…, y concluimos que no se puede/debe montar por varias razones y muchas conversaciones.

OS PREGUNTO:  ¿habéis buscado alguna vez información sobre el motor N47 con algún programa especializado? Mirad:

  1. Si buscas sólo por N47D20A, encuentras 10 variaciones que pasan por Serie 1, 3, 5 y X3, con potencias de 136, 143, 163, 177  cv.
  2. Pero es que hay un N47D20A/K0, específico para Serie 1; ¿Crees que en el bloque viene el código completo? ¡Ni lo sueñes! Falta la última parte.
  3. Pero es que hay un N47D20A/O0, específico para X3.
  4. Pero es que además hay un N47D20A/U0, sólo para Serie 3.

Resumiendo: 13 motorizaciones diferentes para N47, desde los 116 cv hasta los 177 cv, pasando por las Series 1, 3, 5 y X3.

¿La buena noticia?: vamos sabiendo cosas, vamos “acorralando” al N47D20A.

¿La mala noticia?: el N47D20C (podría ser el siguiente) tiene 52 motorizaciones/variantes para las Series 1, 2, 3, 4 y 5 y X1, X3 de BMW.

¡Nos vamos a divertir!

Si tienes dudas al respecto, ponte en contacto con nosotros e intentaremos buscar el motor que necesitas basándonos en nuestra experiencia con este tipo de motor.

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